同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，培厚为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，拔尖MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，拔尖并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。同时，生长MSC地中海邮轮方面还表示：生长目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，土壤从去年下半年开始，土壤随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，培厚尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，拔尖也重磅升级陆地体验，拔尖针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，生长全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、土壤更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，培厚MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，培厚又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对本报记者表示，拔尖近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。如果抓住了中国6000万台的规模，生长再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、土壤B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。事实上，培厚电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，培厚当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他当天还认为，拔尖目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他以欧洲和北美市场举例称，生长每个国家的政策和法规都不一样，生长比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。